如何破解这些路段的拥堵状况？有市民提出在最堵路段实行单双号限行的建议。这位市民建议，在节假日以及上下班高峰期，对通过这些路段的机动车实行单双号限行。他认为，这样可以使这4个最堵路段不再拥堵。贵州助力车加盟

    市区最堵路段是否应实行单双号限行？本期话题就此展开讨论。

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    要不要扩大？

    金华市区的江北夜市越来越红火，有网友建议，扩大江北夜市，或者在江南再办一个夜市。

    对此，网友议论纷纷，莫衷一是。贵阳电动车批发、贵州电动车批发

    赞成者认为，这样既可以安排更多人就业，解决他们的生计问题，又可以让市民买到实惠的商品。

    反对者则说，现有夜市已经带来乱停车、占道经营、脏乱差、噪音扰民等问题，扩大夜市会使这些问题更加严重，对租店面做生意的人也不公平。

    也有人说，摆摊不一定要在夜市，也可以开一个网上夜市。

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贵州助力车加盟 时机不到 切莫操之过急

浦江 亮亮

随着汽车时代的到来，交通拥堵问题已经从北京、上海等一线大城市蔓延到像杭州、金华这样的二三线城市。如今，治堵已经成为绝大多数城市一项既关乎民生，又十分紧迫的政治任务。各级政府以及城市交通主管部门想尽办法，纷纷采取了车辆限购、提高停车收费、尾号限行（或单双号限行）等交通管制措施。从国外一些城市交通发展轨迹看，上述交通管理措施，在某种程度上都是治理交通拥堵问题的“良方”。

但本人认为要解决交通拥堵，是否采取类似单双号限行之类的强制性交通管制措施，要看是否符合我市目前的交通发展实际，是否已经到了合适的时机，是不是必须的步骤，如果未从上述三个角度深入论证，还是慎用单双号限行之类的强制性交通管制措施为好。电动车

一要看交通拥堵发生、演变所处的阶段。交通拥堵是有等级差异的，诸如北京、上海等大城市发生的可能是大范围、大面积的常态性拥堵或高峰期拥堵，而市区显现的更多是局部节点性拥堵或者秩序性拥堵。针对前者，为有效缓解、控制交通拥堵状况的蔓延，采取一些强制等级较高的管制措施无可厚非，而对后者则应通过合理的道路交通组织，梳理、挖掘现有道路通行能力，规范车辆通行秩序等方法，来缓解交通拥堵状况，何需用单双号限行这把“牛刀”。

有一个最典型的事例：北京为治堵在国内采取了限购措施，作为西部城市的贵阳紧接着采取了限购措施。无论从城市拥堵程度看，还是从城市发展阶段看，贵阳采取限购措施无疑是过早了。为此，贵阳受到了国家相关部委以及当地居民的诟病和反对。

从我省看，杭州刚于近期采取了尾号限行措施，我们金华的机动车保有量、道路交通拥堵程度远低于杭州，如果此时采取单双号限行措施，显然为时过早。

二要掌握采用交通管制措施的时机和步骤。无论提高停车收费等经济性交通管制措施，还是单双号限行之类的强制性交通管制措施，目的都是调节交通流，调整交通出行结构，抑制不必要的交通出行或交通出行方式，最终实现以公共交通为主、慢性交通为辅、小汽车交通为补充的交通出行结构。所以，我认为在解决交通拥堵问题时，要采取交通管制措施，必须基于限度地满足刚性出行需求，限度地抑制小汽车出行需求，只有在这两者之间找到一个平衡点，才能采取诸如单双号限行之类的交通管制措施。

如果我们的公共交通没有发达到一定程度，如果我们的出行意识没有理性到一定程度，就武断地采取各种手段限制、抑制小汽车等出行方式，这就是无视群众出行的正常需求，也是“懒政思维”，注定很难收到实效。这时候需要的是解决交通拥堵合理的步骤，从加强路面管理，挖掘道路潜力，建设基础设施，调整交通结构等开始，循序渐进地预防和治理交通拥堵。

交通拥堵问题不是一朝一夕形成的，问题的解决也别指望毕其功于一役，解决交通拥堵，要慎用单双号限行之类的强制性交通管制措施。贵州助力车加盟

贵州助力车加盟 单双号不如单行道

市区 白雨

解决拥堵问题可以有许多种方法，不同的方法适用对象不同，效果也会各异。要解决市区最堵路段，笔者认为采用单双号的办法不如实行单行道制度。

市区目前最堵的几处路段，无论是解放东路银泰天地到建行金华分行路段，还是新华街人民医院路段、沃尔玛时代广场周边区域和中山路海洋大厦路段，都位于江北老城区。这些拥堵点一个共同点是车多路窄。如果只是车多路窄，并不一定会造成拥堵。上述路段之所以经常拥堵，更关键的原因还在于交通秩序不好———抢行、穿插行驶、乱停乱放等现象较多。如此交通秩序，即使路再宽，车再少，照样交通堵塞。从理论上来说，实行单双号限行，相应路面每天可以减少一半的车流量。但在目前市民整体素质无法迅速提高的情况下，要根本改善交通秩序，有些困难。而可以预见的是，如果无法根本改善交通秩序，仅靠减少一半车流量，只能稍微缓解拥堵程度，而无法收到实质性的效果。倒不如实行单向通行，单向通行的好处在于通行效率高，大家可以走得更快。

单向通行无须刻意记日期与车牌号，本地人知道了哪些路段实行单向通行后，今后就不会违规；外地人只要注意一下路边设置的单向通行标志就知道该怎么走，对驾驶人员来说方便简单。

单双号限行的话，驾驶人员需要随时牢记日期和车牌号，否则就会被罚。关于单双号限行，无法用一目了然的交通标志进行提醒。如果是外地人或者是不常走该路段的驾驶员不清楚该路段实行单双号限行，极容易违反规定。

单双号限行的做法，无论如何总会伤害到一半的人，不是单号这一半人无法通行，就是双号那一半人不能上路。过路的还好，绕个圈就行了，遇到居住在单双号限行路段沿线的市民或商家，无法驾车飞过，轮到限行的日子只能弃车而行，如果遇到有要紧事会很不方便。有些人平时难得用到车，等到需要用车时恰好是限行日子，那个火大是可以想象的。

单向通行固然有弊端，但相对来说比较好克服。单向通行除了沿线市民或商家有时需要多绕一些路外，其他没什么弊端。贵州助力车加盟

贵州助力车加盟 拿外地良方治本地病

市区 倪寒霞

市区最堵的4个路段如何解决拥堵状况？在老街区无法拓宽道路的条件下，借鉴北京、上海等大城市的单双号限行办法，是个不错的主意。

当然，拿来主义不是照搬照抄，而要根据金华的实际情况因地制宜。这需要相关部门严谨调研、科学规划，制定出合理的限行时间、车牌号和路段的配套分布等，如此出台的限行措施才能让效果立竿见影。

比如，金华是一个中型城市，机动车保有量肯定不能跟大都市同日而语，在非上下班高峰期时段，交通拥堵状况并不是很严重。针对这样的情况，可以将单双号限行的时间定在早上和下午上下班的交通高峰时段。

同时拿来主义不仅要借鉴别人好的经验，同一个办法在实施中有不妥的地方也要引以为戒。

实行单双号限行的办法，的效用之一就是能均衡交通流量分布，道路资源利用率得到提升。所以，在同一天哪些路段有哪些车牌号被限行，是一个关键的问题。比如中山路海洋大厦路段、新华街人民医院路段、沃尔玛时代广场周边、解放东路银泰天地至建行市分行这4个堵点，同一天限行的车牌尾号肯定不能是一样的，这样才能将车辆有效地分流到不同的路段和方向。每天限行的车牌号也不能按照单双号一概而论，而要根据目前所登记的车牌情况进行均衡调整。

在北京，实施了3年机动车尾号限行措施，不同限号日，路面拥堵状况差别明显。交管部门的数据显示：今年初，不包括特殊用车在内，尾号为3和8的车辆数为97.8万辆，尾号为4和9的车辆数为62.9万辆，相差近35万辆。如果交通部门在制定治堵方案时，根据这些数据能作出切实有效的治堵方案，那么最近也不会出现这样令人感慨的新闻：一名六年级小学生（而不是成年人）实地调查后建议，将周一至周五的限行尾号组合调整为1和5、2和6、3和7、4和8、9和0(含英文字母)。这也是我们在践行“拿来主义”时应该注意的地方。

此外，部分路段实行限行之后，还能让更多市民外出时考虑采用公共交通，促进更多人过上几天无车的“低碳日”。如果新华街人民医院路段是你出行的必经之路，限行之后考虑到绕路的成本，在工作不繁忙、时间不紧张的日子里，出门坐公交车的动力也就更大了。事实上，目前这些路段高峰期拥堵时所要花费的通行时间长，还不如坐公交车来得方便快捷。

交通拥堵是很多城市的顽疾，各城市的交管部门都在积极探索有效的解决方法。单双号限行或许并不是的办法，也可能遭到很多有车族的反对；也有人觉得这样的方法在金华很难实施，因为我们连电动车乱窜的问题都还没有解决好。但这些都不是理由。面对难题，我们要少一些质疑和抱怨，多一些理解，多提些建设性意见。

如果已经被其他城市证明切实有效的方法在金华不能起显著的效果，那很可能是因为“拿来主义”没有因地制宜，导致水土不服，我们要做的是，让外地的经验与本地实际相结合，促进问题的解决。贵州助力车加盟

 贵州助力车加盟 三管齐下除顽症

针对市区4大最堵路段的拥堵状况，有市民提出实行单双号限行的措施。对于这个建议，我认为想法很美好，但是没有找到拥堵的根本原因，难以真正解决问题。

在我看来，这些路段之所以拥堵，真正原因在于交通过于混乱，缺乏必要的规划和管理。在这些人车混行的道路上，诸多非机动车以及行人不遵守交通秩序，随意抢道变道，严重影响机动车正常行驶，不引发堵塞才怪。如果这些路段有良好的交通秩序，大家均遵纪守法，就不会动辄堵塞了。单双号限行虽然能减少车流，若交通混乱状况不能得到纠正，势必拥堵状况依旧。电动车

那么，怎样才能真正解决这个问题呢？我认为不妨从以下三点着手：

一是部分路段改为单行道。比如将新华街改为与八一北街相对的单行道：车子从北向南走，到了中山路再分流。从江南开到江北的车子，从通济桥下来后不能右转进入中山路，要么一直沿八一北街走，到解放东路分流；要么右拐到桥下的婺江西路再分流。说到底就是形成数个单向循环圈，车流压力肯定能够得到有效分流，加快车辆通行速度。助力车

二是搭建护栏，将人车分离。以解放东路为例，很有必要将银泰天地与步行街之间的斑马线取消，然后增加护栏，封闭这个人行口子。这样一来，车子就不会被绵延不断地穿越道路的行人所阻挡，开车速度自然加快不少。还有，就是中山路海洋大厦路段也全面用护栏隔离，避免行人随意穿越中山路。行人如何过马路？采用地下通道是的办法。中山路已有地下通道，不必再建。而解放东路两侧以及新华街两侧，可以在它们的交叉路口建设地下通道，方便行人安全通行。贵阳助力车

三是加强重点路段的交通管理。在4大最堵路段，很有必要安排足够的警力。在抓好机动车规范行驶的同时，也要对非机动车和行人的违章进行劝阻，对于那些屡教不改者还要进行必要的处罚。交通警察还应加强对周边的巡查，及时查处这些区域的违章停车，保证道路畅通。

世上无难事，关键在于是否下决心去做。依我看，只要做好以上三点，这些路段的拥堵顽疾应该可以缓解。 贵州助力车加盟